全新STR D7B驾驶室采用国内主流造型设计，全新驾驶室全方面达到欧洲标准的新一代中、重卡车身，安全性达到国内先进水平。驾驶室采用四点全浮悬置，且后悬置采用双气囊式弹簧减震，平稳舒适，是国内Zui适合的中、长途公路运输车驾驶室。

D7B安全升级：车身强度更高与悬架吸能设计升级

D7B动力升级：新一代D10国四发动机节能环保、使用可靠、动力强劲

D7B系列车型均采用达到国四排放的D10B发动机，发动机马力范围270—380马力，满足用户对10L机功率需求的标准。加宽结构的缸体，使得整机可靠性更高，噪声更低；世界先进技术的博世共轨第二代燃油供给系统，提高了D10发动机燃油喷射的准确性，燃油经济，动力强劲。

对于斯太尔王系列车型，经典的涂装依然以“宝石绿色”的记忆深刻。据车主介绍这台车2010年9月上牌，当时作为库存车以19w价格购买的确是不可多得。

该车型左右两侧反光镜并没有采用对称设计，而是在右侧反光镜下方增设有小尺寸凸面镜弥补盲区视野空间；黑色遮阳罩继承了老斯太尔的模块化设计。

黑色的大尺寸中网设计较老款车型的斜杠式设计更加顺应时代发展；两侧的扰流槽意味着重汽在本世纪初就已经开始探索平头卡车低风阻的创新设计；“新”设计的分体矩阵式灯光效果明显，而且凸出边角设计的转向灯提高车辆转弯的安全性。

该车型为了适应不同工况下的需要推出工程版以及标准版（如图）两款保险杠配置，从照片不难看出后者在美观度、低风阻方面有着更加明显的优势。

据车主介绍，这台车基本以往返300km的短途运输为主，9年时间行驶里程仅45万公里，再加上日常勤于保养，因而在车辆外观方面大为称赞。

　斯太尔D7W 6×4牵引车搭载潍柴WP10.5H发动机，该发动机为整车提供动力性、经济性保障。匹配重汽HW19712CL变速箱，保养周期长，可靠性高，MCY11桥源自德国曼轻量化技术，重量轻，三者的加持下为用户提供更经济的体验。

　　排放、轻量化、内饰舒适度、车辆可靠性等全方面升级，这样的国六产品引人关注也是情理之中。

　　中国重汽王pai商用车斯太尔D7W自卸车是2020年重汽王pai针对全国渣土运输市场轻量化需求升级的产品。