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相对于斯太尔91系列来说斯太尔王“柔和”了许多，虽说有了十分大的改进并且新增了国III的排放技术，但是依旧停留在斯太尔91，还是无法掩盖斯太尔技术在当时已经是一种“过时”的技术。

配备的是一台重汽杭发生产的WD615.87柴油发动机，欧II排放，290马力，在1100-1600转/分的时候较大扭矩达到了1160N·m，同样是拉了三十吨的石方，斯太尔王可以二挡轻松冲破，而其他相同马力的发动机就显得力不从心。

新斯太尔底盘采用曼技术车架，在纵梁前段采用加强型整体前悬支架及横梁，车架前部刚度大幅提高，提高了发动机和驾驶室悬置的可靠性。采用大跨度横梁连接板加局部加强结构，应力分布更加均匀。在确保整车承载潜力的基础上，大量轻量化的技术应用使得整车自重大幅降低，降幅为200- 550kg。

D10系列发动机 标配发动机排气门制动（EVB），其主要作用是在车辆需要减速时，天津斯太尔载货车专卖店，增加由柴油机产生的制动力矩，以降低车辆行驶速度，天津斯太尔载货车4S店，可以提升车辆在山区下坡路段的行驶安全性，避免因频繁刹车而出现刹车热衰tui现象，减轻行车制动系统的磨损程度，延长制动摩擦材料的更换周期。

卡车保养：忌活塞明火加温    　　由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，天津斯太尔载货车价格，应先使活塞受热膨胀，这时，天津斯太尔载货车，有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热，这样的做法是非常错误的，因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样，明火加热会使活塞受热不均，容易引起变形；活塞表面还会附着炭灰，降低活塞的使用寿命。如果活塞达到一定温度后自然冷却，其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低，其使用寿命也会明显缩短。在安装活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。

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